f1日本博塔斯【 # 】f1 博塔斯

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于f1日本博塔斯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍f1日本博塔斯的解答，让我们一起看看吧。

如何评价F1车手博塔斯？

博塔斯，赛车运动员。尽管闯入了Q3，但博塔斯认为自己的排位赛表现可以更好。

芬兰人正赛中将从第九发车，但他Q1的时候排第一，Q2也排在了第四，他表示Q3阶段自己跑的不够好，要是Q3保持了Q2的成绩，自己可以排在第七。

"我觉得我们可以高兴我闯进了Q3，之前我们在加拿大做到过一次，但那时候情况不同。但老实说，我们在Q3可以做的更好，还可以快个点几秒。其他人抓地力似乎上来了，而在一个弯角我损失了一些时间，所以我不是很满意。我觉得我因此掉了一个位置，但，我们大家还是满意的。"

博塔斯还表示，他们在没有使用康达效应的排气时在北美更有竞争力，这是对车手更友好的设计。

"这个改变让我们在美国比在阿布扎比获得了更多的优势。在弯角中松油门时，我们的赛车可以更加稳定，弯心中赛车也更加稳定，不会从底板损失气动效应。同时，直道的速度也起来了一些，这意味着，我们下压力小了一些，但相反抓地力却反而高了一点。最重要的是赛车更加稳定，驾驶感觉也更加好了。"

没办法在大车队肯定是分一二号车手，两台车肯定不一样，博塔斯在威廉姆斯的速度是有目共睹的那时年轻的博塔斯就很稳定成熟，极少犯错。

目前博塔斯的合同一年一签，显然他需要更强势一些。

期待今年他能拼一拼总冠军！

你想和汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘一起开F1吗？

如果真有这机会当然不能错过，其实无所谓和谁一起开，只要能在有生之年开一次F1赛车都是很不错的，当然如果开F1我更喜欢开舒马赫、阿隆索夺冠年代的V10引擎F1赛车。

开F1赛车之前最好先进行一周左右的培训，在这之前还要进行几个月的身体训练，让自己的身体可以适应F1的G值，技术水平至少能够让F1的轮胎、刹车进入工作窗口。至少我对长期坚持身体锻炼，并参与过场地比赛和担当驾控教练的经历还是有这个期待和自信的。虽然不可能和职业的F1车手有任何一较高下的可能性，但只要经过培训和练习能够体会到F1的巨大扭力输出，和在高速弯中超过2-3G以上的横向加速度就非常满足了。

之所以更喜欢十几年前的F1赛车是因为它超过2万转的发动机和高亢的引擎声浪都太过迷人，这是现在F1赛车所不具备的，即便现在的1.6T混合动力单元在黑科技和空气动力学套件的加持下圈速更快，但不可否认F1最具魅力的仍然是拥有赛中加油每一圈都可以像排位赛飞行圈那样驾驶的年代。开不出汉密尔顿的飞行圈，开不出维斯塔潘的激进，但能去探究一下F1的极限对于血液中流淌着汽油的人来说这辈子就没白活了。

不想，我是十几年老车迷了，也许是比较怀旧，我还是喜欢舒马赫，莱科宁，阿隆索这些人。记得当年哈密尔顿出道即巅峰，但是开车太激进，经常为了超车把别的车手挤出去，所以对他始终喜欢不起来。另外，自从取消了加油，感觉战术少了好多变化，不如以前精彩了，所以对现在的f1关注不如以前多了

到此，以上就是小编对于f1日本博塔斯的问题就介绍到这了，希望介绍关于f1日本博塔斯的2点解答对大家有用。